傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。
基于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多年來，專家一直在呼吁三網(wǎng)融合。因?yàn)?，除了給消費(fèi)者帶來便利、提高使用效率、節(jié)省網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)成本外，還能節(jié)約供應(yīng)商成本，避免網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)平臺(tái)的重復(fù)建設(shè)，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和供應(yīng)商效益。
對(duì)于智能電網(wǎng)的建設(shè)每個(gè)國(guó)家都依據(jù)自己獨(dú)特的國(guó)情和體制設(shè)計(jì)和規(guī)劃本國(guó)的發(fā)展路徑和模式。
從我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀看，我國(guó)是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、資源最為集中的地區(qū)之一，特別是在政府資源、產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面已經(jīng)形成了一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。
雖然目前物聯(lián)網(wǎng)處在零散應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)期，但是應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，目前己經(jīng)較為成熟的應(yīng)用包括環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、物流信息化系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施安全系統(tǒng)等。
智能交通是解決當(dāng)前全球面臨交通運(yùn)輸業(yè)帶來的能耗、污染以及交通擁堵等問題的路徑之一。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與當(dāng)前社會(huì)各領(lǐng)域的融合是信息化進(jìn)程中重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但它的發(fā)展需要一定基礎(chǔ)作為前提，否則無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
美國(guó)智能電網(wǎng)旨在將分散在國(guó)內(nèi)各州的電網(wǎng)結(jié)合成全國(guó)性電網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、太陽能等可再生能源電力的遠(yuǎn)距離、大規(guī)模傳輸送電，優(yōu)化電力需求管理。
物聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)比較特殊，與以往的產(chǎn)業(yè)鏈不同，以往的產(chǎn)業(yè)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)有一個(gè)主控者，而在物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，無論是感知層、傳輸層，還是智能計(jì)算、分析以及應(yīng)用，在每一個(gè)層面上都有更多的選擇來實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)所具備的能力。
智能交通作為當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)，在支撐交通運(yùn)輸管理的同時(shí)，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構(gòu)建了一個(gè)綠色安全的體系，經(jīng)過十幾年的研發(fā)和應(yīng)用，中國(guó)智能交通技術(shù)在眾多大型事件中發(fā)揮了積極作用。
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