基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通戰(zhàn)略是未來道路交通的方向標

智能交通戰(zhàn)略明確未來目標。交通運輸部發(fā)布的《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020年）》預測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。隨著城市化進程不斷加快和機動化水平的進一步提升，經(jīng)濟社會對交通智能化發(fā)展提出了更高的要求。2020年，基本實現(xiàn)全國地市級以上城市公交智能化管理與服務(wù)；在有條件的大中城市進行推廣建設(shè)，城市交通整體運行效率得到較大提升；在全國大中城市推廣應(yīng)用綜合客運樞紐協(xié)同管理與服務(wù)體系。

智能交通是當今世界交通運輸發(fā)展的熱點和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運載工具，通過對現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運輸體系為目標，充分滿足公眾出行和貨物運輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要標志。

在國外，日本的智慧道路系統(tǒng)、歐洲綠色智能交通、美國智能駕駛戰(zhàn)略都是智能交通發(fā)展的有效實踐。近年來，電子站牌、動態(tài)導航儀、電子不停車收費系統(tǒng)等智能交通應(yīng)用也逐漸走進中國人的生活。從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢來看，目前我國手機用戶超過10億，其中智能手機用戶2.5億，手機首次超過計算機成為第一大上網(wǎng)終端。移動互聯(lián)的迅速發(fā)展也為智能交通提供了新的手段和發(fā)展機遇。因此，在支撐交通運輸管理的同時，更加注重為公眾出行和現(xiàn)代物流服務(wù)；在為小汽車出行服務(wù)的同時，更加注重為公共交通和慢行交通出行服務(wù)；在關(guān)注提高效率的同時，更加注重安全發(fā)展和綠色發(fā)展；在借鑒國外、技術(shù)跟蹤的基礎(chǔ)上，更多面向國內(nèi)需求等。

此外，該戰(zhàn)略還提出了明確的智能交通發(fā)展目標，到2020年，我國在交通信息采集、交通數(shù)據(jù)處理、城市交通信號控制、集裝箱運輸、港口自動化等方面將達到國際先進水平，總體技術(shù)水平達到發(fā)達國家當時的水平，并實現(xiàn)主要智能交通技術(shù)及裝備、應(yīng)用軟件和控制軟件的自主開發(fā)和規(guī)模應(yīng)用。

安防技術(shù)將迎來發(fā)展高潮。智能交通在我國的建設(shè)可謂是如火如荼，步伐也將變得越來越快，目前，我國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大汽車消費市場。這么龐大的市場規(guī)模也催促了安防技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品的應(yīng)用。在交通信息采集方面，例如車輛通行電子信息卡、道路視頻監(jiān)控、智能卡口等；在信息處理分析系統(tǒng)方面，有信息服務(wù)器、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、車牌分析識別系統(tǒng)等。預計至2020年，全國推廣應(yīng)用軌道交通安全監(jiān)控和應(yīng)急處置系統(tǒng)。

從上述數(shù)據(jù)，我們可以看到智能交通的網(wǎng)絡(luò)正在一步步擴張，智能交通行業(yè)發(fā)展也將在巨大市場規(guī)模和廣泛的應(yīng)用前景上迎來更大的機遇，為人們的生活和出行都帶來極大的便利和實用，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。