無(wú)人駕駛汽車(chē)在未來(lái)將成為科技發(fā)展的潮流

　　通過(guò)對(duì)無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模分析，無(wú)人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車(chē)上路。

　　2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車(chē)才會(huì)大量出現(xiàn)。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。參考2015年全球汽車(chē)年銷(xiāo)量突破8000萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)銷(xiāo)量接近2500萬(wàn)臺(tái)。龐大的汽車(chē)銷(xiāo)量和消費(fèi)者對(duì)科技的需求，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

　　目前，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)中，美國(guó)屬于領(lǐng)先地位;在亞洲范圍內(nèi)，新加坡的進(jìn)度較為領(lǐng)先。我國(guó)是從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)的。2005年，上海交通大學(xué)成功研制首輛城市無(wú)人駕駛汽車(chē)。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，百度、長(zhǎng)安汽車(chē)等于聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車(chē)廠也紛紛在無(wú)人駕駛領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)力，目前市場(chǎng)整體仍處于探索期。

　　據(jù)部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2020年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車(chē)都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。

　　隨著主要車(chē)企及科技公司不斷推出新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界各國(guó)都在積極制定自動(dòng)駕駛普及路線圖，放寬無(wú)人駕駛汽車(chē)相蘭法律法規(guī)，主要集中在道路測(cè)試和規(guī)劃、駕駛分級(jí)、汽車(chē)制造等方面。目前，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)目前仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來(lái)藍(lán)圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)在未來(lái)的十年內(nèi)，一定會(huì)成為科技發(fā)展的潮流。