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簡述互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之謎

2018-05-08 09:35

近幾年,言必“顛覆”、行必“互聯(lián)網(wǎng)+”,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)(其實主要是制造業(yè)和商貿(mào)兩個領(lǐng)域)的企業(yè)活的相當不容易,頻頻傳出破產(chǎn)、跑路等傳聞,更多的是制造企業(yè)關(guān)閉、數(shù)千員工下崗失業(yè)等等新聞。

簡述互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之謎

這一切,烘托出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)全面潰敗,互聯(lián)網(wǎng)將全面接管中國產(chǎn)業(yè)。在筆者接觸的年輕人里面,多數(shù)人如是認為,無論是上學、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)等,都會優(yōu)先考慮互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)方向,雖然他們并不深刻理解何為互聯(lián)網(wǎng)、何為產(chǎn)業(yè),更妄論經(jīng)濟了。

甚至,一批制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的企業(yè)主也加入了這個行業(yè),一邊宣揚傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無出路,一邊身體力行轉(zhuǎn)行。注意,是轉(zhuǎn)行,不是轉(zhuǎn)型!當然了,結(jié)果是沒幾個真的轉(zhuǎn)行成功,錢倒是花了不少,原來的生意也無以為繼。

簡述互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之謎

實際上,真是如此嗎?互聯(lián)網(wǎng)真的是無敵,真的是全面接管產(chǎn)業(yè)?

先來看看“互聯(lián)網(wǎng)+”都+了哪些環(huán)節(jié)。

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電商巨頭,阿里、京東、蘇寧、小米、唯品會、新秀拼多多等,從流通和零售環(huán)節(jié)切入,建立新的流通渠道,把現(xiàn)有產(chǎn)品賣給終端客戶,中間把代理全部干掉,因此大大的降低了流通成本,給消費者更低價格的產(chǎn)品。

服務巨頭,滴滴、攜程、飛豬、美團等,提供信息服務,減少信息傳遞的環(huán)節(jié),起到商家和消費者及時的信息傳遞和交互,加快和加大商品服務的流通,直接降低溝通和流通成本,給消費者直接的低價產(chǎn)品和服務。

簡述互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之謎

通訊巨頭,微信、QQ、釘釘?shù)?,提供社交服務,幫助用戶免費(低成本)交流。

資訊娛樂,頭條、快手、抖音等,提供信息娛樂視頻等服務,幫助用戶快速簡單的獲取資訊和娛樂內(nèi)容。

還有數(shù)不勝數(shù)的項目和服務,都是建立在“互聯(lián)網(wǎng)+”上。分析一下不難得到這樣的結(jié)論:“互聯(lián)網(wǎng)+”項目和公司都不產(chǎn)生產(chǎn)品,而是建立一個交互平臺和渠道,即所謂的輕資產(chǎn)。由此延伸的所謂“互聯(lián)網(wǎng)思維”,就是用數(shù)倍的資金和資源,來打通通往消費者(終端用戶)的通道,快速掌握客戶。

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舉個例子,滴滴,本質(zhì)上滴滴也是一家汽車服務公司,只不過是借現(xiàn)有汽車租賃公司、私人車主的車輛和司機。滴滴花了數(shù)十億的資金,來進行市場營銷和推廣,以補貼獎勵的方式,在極短時間里把消費者(打車需求)聚集在滴滴提供的服務平臺上。

在滴滴之前,市場上有很多類似的服務平臺,包括電話約車、網(wǎng)絡約車等,多數(shù)都是租賃公司、出租車公司自營。一方面這些公司沒有能力募來大資本進行市場推廣,一方面單個公司的行為難以獲得競爭對手的認可。滴滴建立了基于所有車主(包括租賃公司)之上的服務平臺(網(wǎng)絡只是其中之一,也有電話系統(tǒng)),表面上不是租賃公司,不會跟現(xiàn)有租賃公司、出租車公司競爭,還可以給司機/車主帶來更多收益。因此可以獲得司機/車主的支持,也降低租賃公司、出租車公司的反感。

再舉個例子,京東,起步于3C產(chǎn)品的銷售。從本質(zhì)上說,京東與其他3C代理商沒有任何區(qū)別。劉強東先生以自身的能力獲得諸多投資者的認可,拿到巨量資金,以批量采購、包銷、銷售補貼等方式,獲得廠家的低價產(chǎn)品、再以優(yōu)惠的價格銷售,以獲得消費者的認同,并不斷以優(yōu)惠活動來與消費者建立粘性和品牌認可。在獲得大量消費者的同時,京東又以消費者作為籌碼與更多廠家談判,給出更大的采購訂單、要求更優(yōu)惠的價格,以維持給予消費者的源源不斷的實惠,由此形成循環(huán)。

在京東之前,全國各地的經(jīng)銷商、連鎖3C店數(shù)不勝數(shù),也有包括淘寶、Alibaba等網(wǎng)絡平臺。京東只不過是用更多的資金來進行市場推廣,以持續(xù)多年的燒錢模式來占領(lǐng)市場和建立市場地位,意圖日后的回饋。

在工業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域也有類似的案例,但是由于不是面向終端消費者(個人或家庭),其社會影響力相差很多,知名度也低很多。

由此可見,其實互聯(lián)網(wǎng)并沒有也不會接管產(chǎn)業(yè),更多的是在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些環(huán)節(jié)。說互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),要么是無知,要么就是別有用心。

簡述互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之謎

再看一個例子,互聯(lián)網(wǎng)造車,無論是風頭正盛的特斯拉,特別是國內(nèi)的蔚來、威馬等,還處于PPT造車狀態(tài)??纯刺厮估?012年開始交付,迄今為止累計生產(chǎn)了25萬輛汽車,有豐田汽車的支持下依然虧損,依然生產(chǎn)不順。

可見,生產(chǎn)制造領(lǐng)域,目前的互聯(lián)網(wǎng)思維和模式完全不適用,IT領(lǐng)域和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大咖在沒有轉(zhuǎn)變思路、沒有扎實的生產(chǎn)制造團隊的支持下,與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)搶生意只能靠忽悠了。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)并不存在誰掌控誰的問題,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更加是互聯(lián)網(wǎng)的基礎,互聯(lián)網(wǎng)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和加速的工具。所以說,互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)確確實實是無知。

那么為何還有那么多互聯(lián)網(wǎng)大佬在宣揚互聯(lián)網(wǎng)將顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)呢?筆者可以肯定的告訴各位看官,這些互聯(lián)網(wǎng)大佬絕對不是無知,他們是有目的性的進行布局,或者說他們真的想要顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),互聯(lián)網(wǎng)只不是他們的幌子和工具。

還是看互聯(lián)網(wǎng)造車,這些新秀企業(yè)通過諸多概念、諸多大佬背書,獲得了海量資金,完全有能力左右汽車消費市場。他們通過花錢做營銷、做宣傳、造勢來獲取個人消費者的眼球(1.0版的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式),讓消費者認為傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)不值得關(guān)注,燃油車不值得購買,間接沖擊現(xiàn)有汽車企業(yè)的銷售,同時獲得產(chǎn)品預定(預定數(shù)量絕對注水)。然后以此來與傳統(tǒng)汽車企業(yè)談判,起碼可以讓傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商作為代工廠,為其生產(chǎn)汽車(主要是電動車),這些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)可以實現(xiàn)輕資產(chǎn)運作。

不過,這些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)應該會打錯算盤,因為他們以輕工產(chǎn)業(yè)的企業(yè),來類比汽車企業(yè),是完全錯誤的。首先汽車生產(chǎn)單體投資要比輕工業(yè)項目要大得多,至少十倍以上的投資;其次汽車生產(chǎn)的技術(shù)、工藝要求、復雜程度、供應鏈等要比輕工業(yè)生產(chǎn)高出幾個級別;再其次汽車的安全性和可靠性具有嚴格的法律和標準制約,直接增加其生產(chǎn)和服務成本;最后汽車單價要比輕工產(chǎn)品高出百倍以上,使得消費者對汽車的要求更高,缺陷容忍度更低。這也是為什么特斯拉的生產(chǎn)線磨合了多年依舊效率不高、即便交付了超過25萬輛車依然高額虧損的原因。

簡述互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之謎

反過來,即便互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進軍輕工業(yè)領(lǐng)域,相信他們也不會直接參與生產(chǎn)環(huán)節(jié),所謂每行有每行的門道和技術(shù)積累。生產(chǎn)環(huán)節(jié)絕對不會像做網(wǎng)絡平臺那么簡單,其需要投入的固定資產(chǎn)沉淀、技術(shù)積累、技術(shù)團隊磨合、管理團隊完善、供應鏈建設、品控等等,每一項都會比單個互聯(lián)網(wǎng)項目復雜。對于單個互聯(lián)網(wǎng)項目,投入的無非是兩部分資金:人員費用和市場推廣費用,而且費用可控,發(fā)現(xiàn)問題可以隨時調(diào)整。

分析了這么多,主要是要講述一個事情,就是互聯(lián)網(wǎng)可以通過燒錢來搶奪消費環(huán)節(jié)的市場,但是產(chǎn)品供給依舊需要傳統(tǒng)企業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)沒有必要跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭,因為互聯(lián)網(wǎng)生來就是服務性的,傳統(tǒng)企業(yè)只需要從自身發(fā)展需求出發(fā),靈動的運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)平臺、互聯(lián)網(wǎng)人才等,來打通與消費端,減少流通環(huán)節(jié)、加快信息交互、提升服務,就可以獲得巨大的收益。

(文章來源:http://m.fdgzk.cn/news/1148.html
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